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　　本報見習記者 劉飛躍
　　□一個的哥的賬本
　　7日，省城的出租車司機劉師傅接受採訪時說，從去年11月中旬開始，打車的乘客少了很多，出租車司機感覺非常明顯。“沒有滴滴專車時我每天收入400元，現在350元都難。”
　　劉師傅算了一筆賬，他開的是帝豪車，份子錢雷打不動，一個月近4500元，每天就是150元。燃氣費每天100元。“車是去年剛上的新車，只需要換換油，不需要換零部件，一個月得換兩次機油，每次190元，再買個空氣濾芯，這樣一個月將近500元。”
　　大多數出租車司機每天工作10個小時左右，為此劉師傅還安排了一個副駕駛，負責上夜班。“最近副駕駛也不太想幹了，因為生意很不好做。”劉師傅說，“專車的影響挺大，現在都不好意思算賬了。”
　　與劉師傅不同，張師傅是自己開車。他說:“現在比2013年還難乾，每個月收入下降七八百元，一年算下來就是將近一萬元。”
　　陳師傅對專車意見不小，“出租車上路前需要考資格證，還要營運證，專車有這些證嗎?我們花大量時間和精力考試，他們開著私家車來拉活，這公平嗎?”
　　□濟南一年份子錢約4億元
　　如果說專車的出現分流了一部分潛在的客戶，那麼出租車行業的份子錢、押金以及現在仍然解釋不清的“好處費”無疑更加重了的哥的經濟負擔。
　　2014年8月26日，濟南市物價局公佈了第二代彩色出租車新車型承包費標準。單車和一個駕駛員，根據車型不同月承包費在3430元—4511元之間，單車和兩個駕駛員是3630元—4711元之間。
　　出租車公司稱，承包費主要用於車輛折舊，配套計價器、GPS、防護設施、頂燈等外設費用，財務費用、保險費、規費；管理費、座套，工裝費用；打印色帶費用以及每人每年一次的查體費用。
　　不少出租車司機稱，他們一年份子錢就四五萬，負擔很重。記者也算了一筆賬，按照現有的濟南市出租車8500輛來算，以每輛每月份子錢4000元來計算，全市一年的出租車承包費共計4.08億元。
　　濟南市某出租車公司工作人員則稱:“出租車公司要冒著非常大的風險，如果沒有出租車公司，客管中心怎麼去管理全市8000多輛出租車?如果出了什麼事故，保險公司處理完後，駕駛員沒錢了，最後還是出租車公司出面解決。”
　　□巨額押金和說不清的“好處費”
　　2013年有媒體爆料，濟南部分出租車公司負責人向司機收取數額不等的“額外費用”，且不開發票或收據，不交“好處費”的司機很難承包到新出租車。為此，濟南市客管中心曾痛斥部分出租車公司“貪得無厭”。
　　而據記者瞭解，這種不正之風並未根除。一位不願透露姓名的司機私下說:“不同公司的好處費價格也不一樣，有的一兩萬，都是駕駛員買車之後傳出來的消息。”
　　某出租車公司工作人員坦言:“這算是公開的秘密，但是他們收好處費沒有任何憑據，沒有證據去查它。”
　　此外，司機劉師傅說，濟南的出租車還需要上交四萬元押金。“乾夠六年把押金退給我們，如果想繼續開出租車，就再簽協議。”
　　某出租車公司工作人員則稱，收押金經過了物價局的同意，四萬元的押金里有違約金。
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